Desglose del coste total de propiedad estimado a 5 Años
Tabla de desglose del TCO (estimación a 5 años)
| Modelo | Depreciación | Mantenimiento | Combustible / Electricidad | Seguro | Consumibles | COSTE TOTAL (5 AÑOS) |
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El precio de compra es solo una parte de la historia: el coste real de tener un Porsche incluye depreciación, mantenimiento, combustible o electricidad, seguro y consumibles. A 5 años, ese coste total va de unos 56.000 € en un 718 Cayman S a más de 86.000 € en un Panamera 4. Aquí tienes el desglose modelo a modelo.
| Modelo | Depreciación | Mantenimiento | Combustible / Electricidad | Seguro | Consumibles | COSTE TOTAL (5 AÑOS) |
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Sí, en general el coste total de propiedad a 5 años (depreciación, mantenimiento, combustible o electricidad, seguro y consumibles) va de unos 56.000 € en un 718 Cayman S a más de 86.000 € en un Panamera 4. Los modelos GT (911 GT3, Cayman GT4 RS) escapan a esta lógica porque suelen revalorizarse en vez de depreciarse.
El coste real (TCO) suma cinco partidas: depreciación, mantenimiento, combustible/electricidad, seguro y consumibles (neumáticos, frenos, líquidos). En la mayoría de modelos, la depreciación es la partida más grande, seguida del combustible y el seguro. El desglose completo por modelo está en la tabla y el gráfico de arriba.
El mantenimiento programado ronda entre 1.500 € y 6.000 € a lo largo de 5 años según el modelo, siendo el Taycan el más económico (al no tener motor de combustión) y el 911 GT3 el más caro por su naturaleza de altas prestaciones. Los repuestos y la mano de obra en concesionario oficial suelen ser más caros que en talleres multimarca, aunque garantizan piezas originales.
Son, junto al 911 GT3, los modelos con mayor gasto en combustible del catálogo de gasolina, al ser los más pesados y potentes. Elegir la versión E-Hybrid reduce bastante ese gasto respecto a las versiones de combustión pura. El Taycan, al ser eléctrico, tiene el coste energético más bajo de toda la gama con diferencia.
A diferencia del resto de la gama, los modelos GT de producción limitada (911 GT3, Cayman GT4 RS) tienden a revalorizarse con el tiempo en vez de depreciarse, por su demanda entre coleccionistas. Esto no elimina el coste de mantenimiento y seguro, que sigue siendo alto, pero puede compensar con creces la inversión inicial si se consigue uno a precio de lista.