Cómo importar un Porsche de Alemania a España, paso a paso
- Verifica la documentación antes de comprar. Pide el Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II (permiso de circulación alemán) y, sobre todo, el Certificado de Conformidad (COC). Sin COC, o si el coche tiene una especificación de mercado no europeo, la homologación puede complicarse y encarecerse mucho.
- Transporte a España. En coche propio (con seguro y ATC de tránsito) o con una empresa de transporte especializada en vehículos.
- ITV de importación. En cualquier estación ITV española. Con COC válido es un trámite de verificación, no un examen de ingeniería.
- Liquidación del Impuesto de Matriculación (IEDMT). Modelo 576 en la Agencia Tributaria, calculado según las emisiones de CO2 oficiales del vehículo.
- Matriculación en la DGT. Con el informe de la ITV y el justificante del IEDMT pagado, obtienes la matrícula española definitiva.
Por qué el impuesto de matriculación no siempre "penaliza" importar
Es un error habitual pensar que el IEDMT es un coste exclusivo de traer el coche de fuera. No lo es: se paga exactamente igual si matriculas el mismo Porsche nuevo en un concesionario español. La diferencia real entre importar y comprar en España está en el precio base del vehículo en cada mercado, no en el impuesto.
Lo que sí cambia mucho el resultado es la motorización. La mayoría de los Porsche de gasolina sin hibridación enchufable (911 Carrera, 718, o las versiones de combustión de Cayenne y Panamera) superan los 200 g/km de CO2 y caen en el tramo máximo del 14,75%. En cambio, los modelos E-Hybrid enchufables (Cayenne E-Hybrid, Panamera E-Hybrid) suelen homologar cifras de CO2 muy bajas en el ciclo WLTP gracias a su autonomía eléctrica, y los 100% eléctricos (Taycan, Macan Eléctrico) tienen 0 g/km — ambos casos suelen quedar exentos del impuesto.
Tramos del Impuesto de Matriculación (IEDMT) vigentes
- Hasta 120 g/km de CO2 (y eléctricos): 0% — exento.
- De 120 a 160 g/km: 4,75%.
- De 160 a 200 g/km: 9,75%.
- Más de 200 g/km: 14,75%.
Antes de decidirte, mira los números completos. El precio de comparación de esta calculadora es el PVP actual en España (IVA e IEDMT ya incluidos). Si quieres ver cómo ha evolucionado ese precio en cada generación, consulta el
histórico de precios de lanzamiento, y si el coche es de segunda mano, nuestro análisis de
precios y depreciación. Sea cual sea el origen del coche, pasa por la
checklist de inspección antes de cerrar la compra, y comprueba si es apto para la
Garantía Porsche Approved: se puede contratar incluso en un coche que no venga de un concesionario oficial.
Preguntas frecuentes sobre importar un Porsche de Alemania
¿Es legal importar un Porsche de Alemania a España?
Sí. Al ser ambos países de la Unión Europea, comprar un vehículo en Alemania y traerlo a España es un trámite administrativo habitual, no una importación extracomunitaria. Necesitarás pasar la ITV de importación, liquidar el impuesto de matriculación si corresponde y matricularlo en la DGT.
¿Se paga IVA al traer un coche de Alemania?
Si compras a un particular alemán un coche que ya no es nuevo a efectos fiscales (más de 6 meses de matriculación y más de 6.000 km), no se vuelve a pagar IVA en España. Si el vehículo se considera nuevo, o lo compras a un profesional que no aplica el régimen especial de bienes usados, sí tendrás que liquidar el IVA español.
¿Por qué muchos Porsche pagan el tramo máximo del impuesto de matriculación?
El IEDMT depende de las emisiones oficiales de CO2. Los Porsche de gasolina sin hibridación enchufable suelen superar los 200 g/km y caen en el tramo del 14,75%, el mismo que pagarían matriculados nuevos en España. No es un coste exclusivo de la importación, así que no cambia la comparación de precios entre Alemania y España.
¿Puedo ahorrarme el impuesto de matriculación con un Porsche híbrido enchufable o eléctrico?
Es muy probable. Los Porsche eléctricos tienen 0 g/km de CO2 y los E-Hybrid enchufables suelen homologar cifras de CO2 muy bajas en el ciclo WLTP por su autonomía eléctrica, lo que en muchos casos los sitúa en el tramo exento del impuesto.
¿Qué riesgo tiene comprar un Porsche en Alemania sin el Certificado de Conformidad (COC)?
Sin el COC, o si el coche tiene equipamiento de un mercado no europeo, la ITV española puede no dar por válida la ficha técnica y exigir una homologación individual, que suele costar entre 1.500 y 3.500 euros adicionales, más posibles reformas. Confírmalo antes de pagar una señal.
¿Puedo importar un 718 Cayman o Boxster nuevo de Alemania?
Porsche cerró los pedidos del 718 Cayman y Boxster de gasolina en toda la Unión Europea (por no adaptarse a la nueva normativa de ciberseguridad GSR2), así que un concesionario alemán ya no puede encargarte uno nuevo. Solo es posible comprar una unidad que ya esté en stock en un concesionario, o de segunda mano.
