Porsche Taycan
El primer eléctrico 100% de la marca
Fiabilidad por generación
Índice de fiabilidad, fallo más común y coste de reparación estimado de cada generación.
| Generación | Fiabilidad | Fallo común | Criticidad | Coste estimado |
|---|---|---|---|---|
| J1 (2020-2023) | 92/100 | Problemas con la batería auxiliar de 12V y el software | Media-Baja | Cubierto por garantía en la mayoría de casos |
Datos de la base de fallos completa, con todos los modelos y generaciones.
Precio y depreciación por generación
Precio de lanzamiento (PVP) y valor de mercado estimado en 2025 de segunda mano.
| Generación | Precio de lanzamiento | Valor 2025 (segunda mano) | Veredicto |
|---|---|---|---|
| J1 (2020-2023) | 108000 € | 70000 € | Depreciación inicial fuerte, típica de los eléctricos de lujo. |
| Restyling (2024-Hoy) | 121000 € | — |
Más detalle en precios de lanzamiento y precios de segunda mano.
Coste real de propiedad
El Taycan 4S tiene un coste real de propiedad estimado de unos 69.500 € a 5 años (depreciación, mantenimiento, seguro y electricidad) — el mantenimiento es el más bajo de toda la gama al no tener motor de combustión, pero la depreciación inicial es elevada. Calcula el desglose completo (depreciación, mantenimiento, seguro y combustible) en la calculadora de coste real de propiedad.
Sobre el Porsche Taycan
El Taycan es el primer Porsche 100% eléctrico de la historia y la prueba de que la marca podía trasladar su ADN deportivo a la propulsión eléctrica sin perder su identidad. Es también el modelo con el mantenimiento más barato de toda la gama, al no tener motor de combustión ni los elementos asociados (aceite, filtros, correas...).
Guía rápida de fiabilidad
El principal problema documentado de la primera generación (J1) es la batería auxiliar de 12 voltios, que puede descargarse y dejar el coche inmovilizado; en la mayoría de los casos se ha resuelto con campañas de actualización de software y hardware cubiertas por garantía. Es, junto al 718 (982) y al 911 (992), uno de los Porsche modernos con mejor índice de fiabilidad.
Historia y evolución
El Taycan se presentó en 2019 (como modelo 2020), desarrollado sobre la plataforma J1 que también comparte el Audi e-tron GT. Su gran diferenciador técnico al lanzamiento fue la arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite cargas ultrarrápidas muy por encima de lo habitual en su época, heredada después por el Macan Eléctrico.
Más allá de la ficha técnica, lo que más se valoró de su lanzamiento fue que un coche eléctrico pudiera sentirse genuinamente como un Porsche: dirección precisa, frenada consistente y una caja de dos velocidades poco habitual en el mundo eléctrico, pensada para mantener las prestaciones a alta velocidad. La actualización de 2024 amplió autonomía, potencia y velocidad de carga.