Porsche Cayenne
El SUV que redefinió la gama Porsche
Compara el Porsche Cayenne con su competencia
Precio, potencia, autonomía y fiabilidad frente a sus rivales directos del segmento.
Fiabilidad por generación
Índice de fiabilidad, fallo más común y coste de reparación estimado de cada generación.
| Generación | Fiabilidad | Fallo común | Criticidad | Coste estimado |
|---|---|---|---|---|
| 955/957 (2003-2010) | 68/100 | Rotura de tuberías de refrigerante | Alta | 800 - 1.500 € (actualización a tuberías de aluminio) |
| 958 (2011-2017) | 88/100 | Fallo del motor de la caja transfer | Media | 600 - 1.200 € |
Datos de la base de fallos completa, con todos los modelos y generaciones.
Precio y depreciación por generación
Precio de lanzamiento (PVP) y valor de mercado estimado en 2025 de segunda mano.
| Generación | Precio de lanzamiento | Valor 2025 (segunda mano) | Veredicto |
|---|---|---|---|
| 955/957 (2003-2010) | 75000 € | 5000 € | Depreciación muy fuerte. Coste de compra bajo, mantenimiento alto. |
| 958 (2011-2017) | 85100 € | 33000 € | El usado más recomendable de la gama Cayenne: fiabilidad notable a un precio ya muy accesible. |
| E-Hybrid E3 (2018-2022) | 93400 € | 62000 € | Depreciación moderada, apoyada por la plataforma MLB compartida con el Audi Q7 y el Bentley Bentayga. |
| E-Hybrid E3.2 (2023-Hoy) | 107300 € | — |
Más detalle en precios de lanzamiento y precios de segunda mano. Mira también la evolución mensual del precio en anuncios.
Coste real de propiedad
El Cayenne E-Hybrid tiene un coste real de propiedad estimado de unos 73.700 € a 5 años (depreciación, mantenimiento, seguro y combustible). Calcula el desglose completo (depreciación, mantenimiento, seguro y combustible) en la calculadora de coste real de propiedad.
Sobre el Porsche Cayenne
El Cayenne fue el primer SUV de la historia de Porsche y, pese al escepticismo inicial de buena parte de los aficionados, se convirtió en un pilar comercial de la marca que ayudó a financiar el desarrollo de los deportivos "puros" durante las dos décadas siguientes.
Guía rápida de fiabilidad
La primera generación (955/957) tiene un punto débil conocido y relativamente barato de prevenir: las tuberías de refrigerante de plástico, que conviene sustituir por unas de aluminio antes de que fallen. La segunda generación (958) es notablemente más fiable, con un único fallo documentado en el motor de la caja de transferencia. De las generaciones más recientes (E3 y E3.2) aún no tenemos un histórico de fallos comparable.
Historia y evolución
El Cayenne se presentó en 2002 (como modelo del año 2003), desarrollado junto al Volkswagen Touareg y el Audi Q7 sobre una plataforma compartida. Fue una decisión arriesgada: muchos puristas cuestionaron que Porsche fabricara un todoterreno, pero el modelo se convirtió rápidamente en su mayor éxito de ventas y en una fuente de ingresos que permitió financiar el desarrollo de nuevos deportivos.
La segunda generación (958, 2010) redujo peso y estrenó las primeras versiones híbridas de la marca. La tercera generación (2017, sobre plataforma MLB Evo compartida con el Audi Q7 y el Bentley Bentayga) trajo suspensión activa y un salto notable en prestaciones y tecnología, con un restyling profundo en 2023 (E3.2) que introdujo un interior de inspiración similar al Taycan.
Si te interesa el contexto general de la marca, tenemos también un artículo sobre la historia y origen de Porsche.
Qué viene
El Cayenne Electric se presentó en noviembre de 2025 y llega a los concesionarios en 2026: hasta 1.156 CV en el Turbo, y en España parte de unos 108.300 € según la prensa. Porsche mantiene además las versiones de combustión e híbridas enchufables en la gama, así que hoy conviven los tres tipos de motor. Más en la ficha del Cayenne Electric y en el nuevo Cayenne Electric. Consulta el calendario de futuros modelos de Porsche para ver qué está confirmado y qué es rumor.