Cuánto cuesta un Cayenne de segunda mano
| Generación | Anuncios | 25 % más barato | Precio mediano | 25 % más caro | Km medianos |
|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne 955/957 (2003-2010) | 82 | 11.412 € | 14.850 € | 19.350 € | 185.174 |
| Cayenne 958 (2010-2017) | 170 | 23.862 € | 31.500 € | 38.588 € | 170.000 |
| Cayenne E3 (2018-2022) | 220 | 52.175 € | 63.995 € | 75.900 € | 96.020 |
| Cayenne E3.2 (2023-hoy) | 165 | 94.900 € | 114.600 € | 145.250 € | 25.865 |
Anuncios de coches usados en España (AutoScout24.es), recogidos en octubre de 2026. Son precios de anuncio, no de venta. «25 % más barato» y «25 % más caro» marcan los extremos entre los que se mueve la mitad central de los anuncios.
Evolución mensual del precio del Cayenne en anuncios (España)
Hemos empezado a registrar esta serie en octubre de 2026 y el dato de arriba es el primer punto. El gráfico se dibujará en cuanto tengamos el segundo mes y se ampliará cada mes sin modificar el histórico.
Tramo al alza Tramo a la baja
Qué generación del Cayenne elegir
Cayenne 955/957 (2003-2010): la entrada más barata, con cuidado
La mitad de los anuncios está entre 11.412 € y 19.350 €, con un kilometraje mediano de unos 185.000 km. Nuestra ficha le da un índice de fiabilidad de 68 sobre 100: su punto débil son las tuberías de refrigerante de plástico, que se vuelven quebradizas y conviene sustituir por unas de aluminio antes de que fallen (800 a 1.500 €). Es barato de comprar, pero el mantenimiento es exigente.
Cayenne 958 (2010-2017): el usado más recomendable
Con una mediana de 31.500 € y la mitad de los anuncios entre 23.862 € y 38.588 €, es el punto dulce de la gama. Nuestra ficha le da un 88 sobre 100 de fiabilidad, con un único fallo documentado: el motor de la caja de transferencia, que puede dar tirones y errores en la tracción (600 a 1.200 €). Un cambio de aceite preventivo ayuda.
Cayenne E3 (2018-2022): más moderno y casi el doble de caro
Mediana de 63.995 €, con unos 96.000 km de mediana. Usa la plataforma MLB compartida con el Audi Q7 y el Bentley Bentayga y tiene una depreciación moderada. De esta generación aún no tenemos un histórico de fallos comparable al de las anteriores.
Cayenne E3.2 (desde 2023): prácticamente seminuevo
La mediana ronda los 114.600 € y los coches rondan los 26.000 km. Es el restyling con interior de inspiración Taycan; su precio de lanzamiento parte de 107.300 €. Si estás valorando este rango, compáralo con el BMW X5, el Mercedes GLE o el Audi Q7.
Cómo cambia el precio según el kilometraje
El kilometraje mueve el precio mucho más que el año. La tabla muestra la mediana de los anuncios en cada tramo y, entre paréntesis, cuántos anuncios la sostienen; los tramos con menos de 5 anuncios no se interpretan.
| Kilometraje | Cayenne 955/957 (2003-2010) | Cayenne 958 (2010-2017) | Cayenne E3 (2018-2022) | Cayenne E3.2 (2023-hoy) |
|---|---|---|---|---|
| Menos de 60.000 km | muestra insuficiente | 34.890 € (13) | 79.745 € (42) | 119.900 € (137) |
| 60.000 – 100.000 km | muestra insuficiente | 44.260 € (17) | 69.890 € (81) | 87.900 € (21) |
| 100.000 – 150.000 km | 19.800 € (15) | 37.390 € (35) | 57.990 € (69) | 64.990 € (7) |
| Más de 150.000 km | 13.900 € (62) | 26.500 € (105) | 48.490 € (28) | muestra insuficiente |
Qué revisar antes de comprar un Cayenne de segunda mano
- Tuberías de refrigerante (955/957): pregunta si ya se sustituyeron por unas de aluminio; si no, descuéntalo del precio.
- Caja de transferencia (958): prueba la tracción total en maniobras lentas y fíjate en tirones o avisos en el cuadro.
- Historial de mantenimiento: pide las facturas y confirma que las revisiones se han hecho en red oficial o en un taller especializado.
- Kilometraje real: contrástalo con el historial y el estado del interior; en coches con más de 150.000 km, el precio ya debe reflejarlo.
- Suspensión y neumáticos: comprueba que no hay fugas ni desgastes irregulares, sobre todo en versiones con suspensión neumática.
- Versiones híbridas: pide un diagnóstico del estado de la batería de alto voltaje y del sistema de carga.
- Origen del coche: si viene de importación, comprueba la documentación; mira nuestra guía sobre importar desde Alemania.
Cuánto cuesta tenerlo después de comprarlo
El precio de compra es solo una parte. Nuestra estimación de mantenimiento ronda los 4.200 € a cinco años, y el coste total de propiedad de un Cayenne E-Hybrid se acerca a los 73.700 € a cinco años, con depreciación, seguro y combustible. Calcúlalo con tus datos en la calculadora de coste real de propiedad o simula la cuota en financiación.
¿Concesionario o particular?
En los anuncios que analizamos predominan los profesionales (106 de 170 en el 958 y 204 de 220 en el E3). Conviene decidir por garantía, historial e inspección, no solo por precio. En un Porsche aprobado se suma además la garantía Porsche Approved.
Preguntas frecuentes sobre el Cayenne de segunda mano
¿Cuánto cuesta un Porsche Cayenne de segunda mano?
Según los anuncios de coches usados en España que hemos recogido en octubre de 2026, el precio mediano es de unos 14.850 € para el Cayenne 955/957 (2003-2010), 31.500 € para el 958 (2010-2017), 63.995 € para el E3 (2018-2022) y 114.600 € para el E3.2 (desde 2023). Son precios de anuncio, no de venta.
¿Qué Cayenne de segunda mano es mejor comprar?
Nuestra ficha señala el 958 como el usado más recomendable de la gama: fiabilidad notable (88 sobre 100) a un precio ya muy accesible. El 955/957 es la entrada más barata, pero con mantenimiento exigente; el E3 es la opción si buscas un coche más moderno y el presupuesto permite pasar de los 60.000 €.
¿Es fiable el Porsche Cayenne de segunda mano?
Depende de la generación. Nuestra ficha da un índice de 68 sobre 100 al 955/957, cuyo punto débil son las tuberías de refrigerante de plástico, y de 88 al 958, con un único fallo documentado en el motor de la caja de transferencia. De las generaciones E3 y E3.2 aún no tenemos un histórico de fallos comparable.
¿Cuánto cuesta mantener un Cayenne de segunda mano?
Nuestra estimación de mantenimiento ronda los 4.200 € a cinco años, y el coste total de propiedad de un Cayenne E-Hybrid se acerca a los 73.700 € a cinco años contando depreciación, seguro y combustible. Cambiar las tuberías de refrigerante del 955/957 por unas de aluminio cuesta entre 800 y 1.500 €, y reparar el motor de la caja de transferencia del 958, entre 600 y 1.200 €.
¿Compensa comprar un Cayenne en un concesionario o a un particular?
En los anuncios que analizamos predominan los profesionales: 54 de 82 en el 955/957, 106 de 170 en el 958, 204 de 220 en el E3 y 154 de 165 en el E3.2. Conviene decidir por garantía, historial de mantenimiento y posibilidad de inspección, no solo por precio.
¿Qué hay que revisar antes de comprar un Cayenne de segunda mano?
Como mínimo: las tuberías de refrigerante en el 955/957, el funcionamiento de la tracción total y la caja de transferencia en el 958, el historial de mantenimiento en red oficial, el kilometraje real y, en las versiones híbridas, el estado de la batería de alto voltaje. Lo ideal es una inspección independiente antes de cerrar la compra.