Porsche Boxster de segunda mano: qué generación comprar y cuánto cuesta

Cuánto cuesta un Boxster de segunda mano

Anuncios de coches usados en España (AutoScout24.es), recogidos en octubre de 2026 (85 anuncios en total). Son precios de anuncio, no de venta. El mercado del Boxster en España es pequeño: con menos de 5 anuncios no damos mediana y con menos de 10 es solo orientativa. Cada serie reúne todas las versiones de la generación (Boxster, S, GTS…), por eso los rangos son amplios.

Qué generación del Boxster elegir

Boxster 986 (1996-2004): el más barato, con riesgo de IMS

La mediana ronda los 18.000 € (29 anuncios) y el kilometraje mediano, los 123.000 km. Nuestra ficha lo describe como asequible y en fase de empezar a subir, pero le da un 52 sobre 100 de fiabilidad: el fallo del rodamiento IMS es su talón de Aquiles, con reparaciones de 2.000 a más de 15.000 € según el daño. La inspección y el reemplazo preventivo son casi obligatorios.

Boxster 987.1 (2005-2008): barato, pero con más riesgo de motor

Mediana de 29.900 € con 15 anuncios. Es el más económico de entrada tras el 986, pero nuestra ficha le da un 58 sobre 100 porque comparte con el 997.1 el riesgo de IMS y de rayado de cilindros, que en los casos graves supera los 15.000 €. Solo compensa con una inspección previa exhaustiva.

Boxster 987.2 (2009-2012): el mejor, pero casi sin oferta

Según nuestra ficha (94 sobre 100) es una de las generaciones más fiables: el motor 9A1 eliminó el IMS y redujo el rayado de cilindros. Solo hemos encontrado 3 anuncios en España, así que no damos una mediana. Si aparece uno bien cuidado, es una de las mejores compras.

Boxster 981 (2012-2016): más moderno, pero hay que descartar el motor

Mediana de 55.440 € con 16 anuncios y unos 86.000 km de mediana. Según nuestra ficha (80 sobre 100), los motores 3.4 litros comparten con el 991.1 el rayado de cilindros, caro (10.000 a 20.000 €). Pide un análisis de aceite o una boroscopia antes de comprar.

Boxster 718 (desde 2017): el más fiable

Mediana de 79.900 € con 22 anuncios y unos 38.000 km de mediana; casi todos son de concesionario. Nuestra ficha le da un 90 sobre 100 al 718 de cuatro cilindros (2017-2022), con ruidos de turbo y bomba de agua en las primeras unidades (500 a 1.500 €), y un 97 al más reciente, con acumulación de carbonilla en las válvulas (500 a 900 € de limpieza). Su motor de cuatro cilindros turbo divide opiniones frente al seis cilindros clásico. Si lo comparas con otros descapotables, mira el BMW Z4, el Toyota GR Supra o el Alpine A110.

Qué revisar antes de comprar un Boxster de segunda mano

• Rodamiento IMS (986 y 987.1): averigua si se sustituyó de forma preventiva y con qué solución; en los 987.2 y posteriores el problema desaparece.
• Rayado de cilindros (987.1 y 981): pide un análisis de aceite o una boroscopia. Es una inspección barata frente a un motor de 10.000 a 20.000 €.
• Bomba de agua y turbo (718 de cuatro cilindros): escucha ruidos anormales y comprueba que se ha revisado en las primeras unidades.
• Capota y sellos: al ser descapotable, prueba la capota varias veces y busca filtraciones, humedad en el habitáculo y desgaste de los sellos.
• Historial de mantenimiento: pide las facturas y confirma que las revisiones se han hecho en red oficial o en un taller especializado.
• Uso previo: muchos Boxster se han usado en circuito; busca desgaste anormal de frenos, neumáticos y suspensión.
• Origen del coche: si viene de importación, comprueba la documentación; mira nuestra guía sobre importar desde Alemania.

Cuánto cuesta tenerlo después de comprarlo

El precio de compra es solo una parte. Nuestra estimación de mantenimiento del 718 ronda los 3.900 € a cinco años, y el coste total de propiedad de un 718 Cayman S, mecánicamente equivalente, se acerca a los 55.900 € a cinco años, el más bajo de toda la gama Porsche según nuestros cálculos. Calcúlalo con tus datos en la calculadora de coste real de propiedad o simula la cuota en financiación.

¿Concesionario o particular?

En el 986 y el 987.1 los anuncios se reparten entre profesionales y particulares (17 de 29 y 9 de 15 son de profesionales), mientras que en el 981 y el 718 casi todos son de concesionario (15 de 16 y 21 de 22). Al comprar a un particular normalmente no hay garantía, así que la inspección previa pesa más. En un Porsche aprobado se suma la garantía Porsche Approved.

Preguntas frecuentes sobre el Boxster de segunda mano