El Cayenne Electric sigue acaparando titulares (carga inalámbrica, llegada a India y comparativa con el BMW iX5), mientras Porsche repite como la marca de lujo más valiosa del mundo, aunque con una valoración un 15% menor que en 2025. Para quien busca de segunda mano, lo más útil de la semana es el sistema que añade CarPlay y Android Auto inalámbricos a los 911 997.2 y a los Boxster y Cayman 987.2.
Un reportaje del fotógrafo Stefan Bogner documenta el proceso artesanal con el que Porsche construye el GT3 Bergsport, una versión del 911 GT3 terminada a mano en su planta de Zuffenhausen.
Refuerza el carácter artesanal y de colección de las versiones GT. Es más contenido de marca que una novedad que afecte a una compra.
Motor1 repasa lo que se sabe del posible sucesor de gasolina del 918 Spyder, que Porsche podría lanzar hacia 2028 con un motor bóxer de ocho cilindros.
Son informaciones de fuentes, no un anuncio oficial. Un superdeportivo por encima del 911 no cambia lo que se puede comprar hoy; apunta a que la marca mantiene la gasolina en lo más alto de la gama.
Porsche presenta en India el Cayenne eléctrico, con 642 km de autonomía y una carga rápida de hasta 390 kW, y con las primeras entregas previstas desde hoy.
Las cifras del Cayenne Electric (642 km de autonomía y carga de hasta 390 kW) sirven de referencia al comparar con un Cayenne híbrido o térmico.
La prueba comparativa concluye que el Cayenne Electric es más agradable de conducir, mientras que el BMW iX5 ofrece más autonomía con una carga y el Porsche remolca menos.
Comparativa útil si dudas entre ambos: el Porsche gana en conducción, el BMW en autonomía con una carga, y el Porsche remolca menos. Pesa lo que más vayas a usar.
El departamento de Herencia y Museo de Porsche ha reconstruido, con cuadernos, registros contables y fotografías antiguas, la historia del único 356 SL que la marca nunca vendió.
Curiosidad histórica del archivo de la marca, sin efecto sobre la compra de un Porsche actual o de ocasión.
El nuevo Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) es un sistema de reequipamiento que añade Apple CarPlay y Android Auto sin cables a los 911 de la generación 997.2 y a los Boxster y Cayman 987.2. Porsche calcula que es compatible con más de 300.000 unidades, una mejora interesante si buscas uno de estos modelos de segunda mano.
Si miras un 911 997.2, un Boxster o un Cayman 987.2 de segunda mano, ahora puedes añadir CarPlay y Android Auto inalámbricos con un sistema de reequipamiento oficial. Resta una desventaja habitual de esas generaciones.
Porsche estrena la carga inalámbrica por inducción para el Cayenne Electric, con una placa en el suelo del garaje que entrega hasta 11 kW, la misma potencia que un cargador doméstico de pared. Basta con aparcar encima para empezar a cargar.
Es una función del Cayenne Electric nuevo: una placa en el suelo del garaje que entrega hasta 11 kW. Si valoras la comodidad de carga, tenlo en cuenta al compararlo con un híbrido.
evo repasa el GT2 RS de 2017-2019, que combinaba un chasis a medio camino entre el 911 Cup y el GT3 RS con el motor del 911 Turbo llevado al extremo. Un análisis útil para entender uno de los 911 más radicales y cotizados del mercado de ocasión.
Si miras un GT2 RS (991.2) de ocasión: es de los 911 más radicales y cotizados del mercado, así que compara bien precio y estado antes de pagar el prestigio.
LG Electronics está trabajando en una nueva generación de pantallas para un futuro deportivo de Porsche, en una muestra más del peso creciente de la electrónica de consumo en el interior de los coches de la marca.
Indica que los interiores futuros seguirán apostando por pantallas. Si prefieres mandos físicos, conviene mirar generaciones anteriores.
El holding de la familia Porsche-Piëch, principal accionista de Volkswagen y de Porsche AG, cierra la primera mitad del año con pérdidas netas de 2.220 millones de euros, lastrado por los deterioros de valor en su participación en Volkswagen.
Es el holding de la familia propietaria, no el fabricante: el resultado afecta más a accionistas que a quien compra un coche. Sirve de contexto de la presión financiera que rodea a Porsche y Volkswagen.
Porsche ha homologado nuevos neumáticos de Continental para el Panamera y el Cayenne, que llevarán el marcado N de la marca. Conviene tenerlo en cuenta al cambiar las gomas: Porsche recomienda montar siempre neumáticos homologados para su modelo.
Al cambiar los neumáticos de un Panamera o un Cayenne, monta gomas con marcado N, homologadas por Porsche para tu modelo: es la recomendación de la marca y influye en el coste de mantenimiento.
Según el informe Luxury & Premium 50 de Brand Finance, Porsche repite en el primer puesto mundial por delante de Chanel y Louis Vuitton, con una valoración de 35.200 millones de dólares. La cifra supone, aun así, una caída del 15% respecto a los 41.100 millones de 2025.
Refleja el peso de la marca de Porsche, aunque la valoración baja un 15% respecto a 2025. Es contexto de mercado y no cambia el precio de ningún modelo.
